4月2日21时09分，，陪同着油顶启动的轰鸣声，，南昌市广州路下穿京九铁路隧道工程（涉铁部分）首座框架涵最先顺遂顶进，，为项目全线通车涤讪了坚实基础。

南昌市广州路下穿京九铁路隧道工程（涉铁部分）全长150m，，接纳四孔自力框架涵下穿京九铁路，，其中框架涵顶进为本工程要害工期控制点、重难点，，框架涵接纳单节、逐节顶进工艺，，单节结构长33m，，顶进距离65m。

“2号框架涵自重3146t，，在粉质黏土及砂层地质中顶进怎样控制框架涵顶进轴线及高程误差，，包管不“栽头”、不偏位是亟待解决的问题”项目认真人李道显介绍。面临这些难题，，经由项目一直举行钻研、推演，，在基底加固和智能顶进控制方面双管齐下，，接纳双液浆加固线路下基底提高承载力的同时，，使用“智能监测与动态调解系统”为框架涵顶进施工装上了“智慧大脑”，，实时监测框架涵的高程、轴线误差等数据，，有用阻止了因顶进误差导致的种种风险。并且项目也针对框架涵“栽头”、轴线偏位、顶铁起拱及后背梁变形等问题制订了详细的应急处理预案。按期组织应急演练，，使施工职员熟悉应急处理流程，，提高应急响应能力。

本工程作为南昌市重点民生工程，，项目建成后对推动高铁东站建设，，意会城市工具交通动脉，，流通区域交通循环，，加速城市“东进、南延、西拓、北融、中兴”步伐具有主要意义。